Организаторы подготовились к соревнованиям основательно: трассу огородили, для участников и зрителей работали торговые места и всем желающим раздавали небольшие презенты от спонсоров - настоящий итальянский кофе и минеральную воду.

На часах еще нет и полудня, а жизнь на территории картодрома идет полным ходом. Некоторые участники в последний раз перед заездом проверяют свои машины. Зрители внимательно рассматривают уже готовые к гонке автомобили. Я тоже прогуливаюсь вдоль выстроенных в ряды машины. Нахожу интересные экземпляры, например, прокаченные 8-ки и 13-е отечественного автопрома выделяются из общей массы иномарок.

На смотровую площадку приглашаются участники заездов. Ведущий просит немного внимания, всех приветствует и поздравляет с началом второго этапа. Представитель судейской бригады объясняет принцип соревнований:

- Участники соревнуются по времени квалификаций, движение осуществляется против часовой стрелки. На трассе присутствуют маршалы сигнализаций, которые подают знаки флагами. Желтый флаг значит сбросить скорость, красный - немедленная остановка.

В то время как секретариат готовит таблицу, кто с кем соревнуется, ведущий уже может объявить участников первого заезда, все готовятся к старту. Он дает хороший совет, выезжать без задержки.

Валерий Слепов, организатор и по совместительству президент Субару-клуба Перми, рассказывает мне о соревнованиях:

-Участвовать могут все желающие, в этом этапе отобраны примерно 60 машин, 16 - моноприводы и 32 - абсолюты. Очень рады, что теперь чемпионат носит официальный статус. Проводим его с целью выявить сильнейшего. Многие приехали сегодня себя показать и на других посмотреть, а кто-то испытать свои силы. Ждем хороших заездов.

В первой части этапа соревнуются обладатели моноприводных машин. Заявлено 16 участников. Вторая часть состоит из водителей абсолютов.

Ну вот и раздается команда выезжать на трассу, зрители заметно оживлены. Чтобы все было по честному, старт дается светофором, расположенным на треке. Пилоты давят на газ, первый заезд стартовал.

Каждый участник проходит по два круга, кто пришел к финишу раньше, проходит в следующий тур. И так в каждой последующей гонке. По завершению заездов ведущий объявляет время участников. Пилоты стараются встать на дальний круг, чтобы достаточно прогреть резину до старта. Некоторые умельцы проходят повороты на трех колесах, со зрительской площадки этого не видно, но ведущий комментирует происходящее на трассе.

Страсти накаляются, среди Хонд, Мазд, БМВ, Мицубиси и Тойот появляются ВАЗы. В заезде между чудом отечественного автопрома и Хондой S 2000, первой финиширует ВАЗ 21013. Зрители удивляются такому повороту событий.

Подходит время к решающему заезду на первое место. В финале монопривода две машины: Лада 8-й модели и БМВ М3. Участники становятся на исходную позицию, сигнал светофора, старт. Зрителей оглушает очередной рев мотора. Многие уже окрестили этот заезд самым захватывающим. Ведущий отмечает, что у ВАЗа есть все шансы победить, но вот неудача, пилот слетает с трассы и победителем в моноприводе становится обладатель БМВ М3. Чтобы вытащить восьмерку, подъезжает несколько машин, в том числе и победитель. Как только это случается, все возвращаются на смотровую площадку. С водителем ничего не произошло, машина тоже, оказывается, цела. Пилот восьмерки занимает второе место.

Михаил Оборин, водитель БМВ М3, а также победитель в моноприводе, делится своими впечатлениями:

-Честно, не надеялся на победу, очень достойные пилоты ездили сегодня. Приятно участвовать среди друзей. Стараюсь принимать участие во всех соревнованиях такого рода, неоднократно уже выигрывал. Самое главное на трассе сохранять спокойствие, стараться совладать со своими эмоциями, подготовиться и выстроить правильную траекторию движения. Ведь это залог успеха.