Собственно говоря, именно этот участок инспекция преодолела по-кавалерийски, рысью. Трудней всего было телеоператорам и фотокорам, которым пришлось, во имя удержания в кадре ньюсмейкера, передвигаться, в основном, задним ходом. Подрядчики мирно доложили, что в график укладываются, а, значит, трамвай по этому участку пустят к 1 сентября, а автомобильное движение откроют к 15-му.

Не задержал движения процессии и строящийся подземный переход.

- Почему не надземный? - спросил губернатор.

Подрядчики пояснили, что в таком варианте людям придется подниматься на 7,5 метров вверх, а при подземном - опускаться всего на 3,5 метра вниз.

Самое интересное всех ждало впереди. По мере продвижения к менее освоенным строителями местам все более возрастал креатив. Трамвайное кольцо, смещенное метров на 200 относительно старого, стало катализатором. У губернатора возникла замечательная (без тени иронии) идея продлить рельсы до микрорайона Садовый. Окончательную форму идея приобрела, когда инспекция оказалась у оврага, по дну которого протекает речка Ива.

- Рельсы надо тянуть до улицы 1905 года! Надо проработать вопрос, можно ли проложить их вдоль оврага. Таким образом мы соединим трамвайным сообщением три микрорайона!

Настороженность подрядчиков все возрастала. Нет, они не возражали - кто же будет возражать против прекрасных идей? Но все же один из них позже, на всякий случай, осторожно спросил, следует ли им вносить какие-то изменения в ход строительства? Да нет, конечно, успокоил их губернатор. Все это дело будущего. Стройте по документам. Наша задача сейчас, как можно быстрее выйти в микрорайон Ива, с тем, чтобы в будущем году соединить строящуюся магистраль с Восточным обходом Перми и таким образом сделать ее главным выездом из города, как в восточном, так и в южном направлениях.