На протяжении 44 км одновременно проводились операции по вырезке балласта, укладке разделительного слоя и рельсошпальной решетки. Этот вид ремонта является наиболее затратным и трудоемким. Согласно технологии, производится замена асбестового балласта на щебеночный, затем на обновленное основание укладывается новая рельсошпальная решетка с железобетонными шпалами.

На перегонах Березники-Сортировочные - Заполье Уральское, Углеуральская - Няр, Обогатитель - Кизел и др. проведен капитальный ремонт на старогодних рельсах.

В ходе летних путевых работ в Пермском регионе СвЖД были задействованы четыре путевые машинные станции, четыре дистанции пути, рельсосварочный поезд и щебеночно-очистительные машины.

Отметим, стоимость 1 км капитального ремонта пути составляет свыше 10 млн рублей. Реконструкция полотна на решающих направлениях позволяет обеспечить безопасность движения и увеличить скорость поездов. Так, по прогнозным данным, после завершения летней кампании скорость движения пассажирских поездов на участках Пермь-2 - Бахаревка и Чепца - Кез увеличится с 90 км/час до 100 км/час, на участке Чайковская - Шабуничи - с 80 до 110 км/час, на участках Березники-Сортировочные - Заполье и Березники-Сортировочные - Балахонцы (грузовые составы) - с 40 до 60 км/час.